官方：明年F1赛车在极端炎热条件下可使用冷却装置
当地时间12月11日，FIA世界汽车运动理事会（WMSC）在非洲国家卢旺达的首都基加利召开了今年的最后一次会议。
在本次会议当中，WMSC正式批准了有关于F1的一些事宜，详情如下：
1. 批准对2025赛季运动与技术规则作出小幅修改，包括了“高温风险规则”，即允许车手在极端炎热天气条件下使用冷却装置进行自我降温。
该冷却装置由FIA和F1赛事方面已于2024赛季中进行了联合研发工作。
2. 2025年和2026年财务规则的多个更新获得批准，其中包括扩大 “可持续发展计划 ”的定义。这一计划将不会被纳入车队运营的预算帽统计范围以内，以鼓励继续推动环境的可持续发展。
3. 对《2026年F1运动规则》进行了更新，以准确反映2025年已得到批准的修改，此外还在整个条例中采用了性别中立的语言。
4. 2026的年技术规则也得到了完善，各支车队将于2025年1月1日开始首次对新版技术规则赛车的空气动力学性能开展研发工作。
此外，2026年的条例中新增了一个名为 “运营条例 ”的部分，旨在规范F1车队在周末比赛之外的某些活动。在这些条例的初始版本中，历史上包含在《运动条例》中的某些内容已经一同被转移，例如对空气动力学测试、动力单元测试和强制停工期的限制。
法拉利官方：与通用达成多年协议，将在2026年提供动力单元和变速箱
法拉利官方宣布，已经与通用汽车和TWG Global达成协议，将从2026赛季起为凯迪拉克F1车队提供动力单元和变速箱。
车队奖金估值排行榜：迈凯伦10亿元领先，红牛损失1.45亿元
在F1中，每一个名次都很重要，因为名次越靠前的车队获得的奖金就越多。尽管F1奖金的具体分配是保密的，但我们还是可以根据已披露出的一些公开信息做出一个很好的估算。
根据协议，车队奖金为F1商业利润的50%。
但车队并不总是能获得50%的奖金，因为在收入达到一定程度后，F1管理公司的分成比例会上升。以2022年为例，F1收入为25.7亿美元，奖金总额为11.57亿美元，约占45%。
奖金也不是平均分配的，例如，法拉利自1950年第一届F1起参加了每个赛季的比赛，具有重要的历史意义，因此可以获得约5%的额外奖金。
此外，过去的成功（如夺冠）也会获得奖金，因此据了解，奖金支出估计相当于25%，剩下的由10支车队平分。
佩雷兹今年的表现不佳让红牛付出了高昂的代价，因为这意味着红牛现在面临着约2000万美元（约合1.45亿人民币）的奖金损失，因为他们只获得了车队第三名，而不是第一名。
奖金估算排行榜如下：
1. 迈凯伦 1.4亿美元（约10.16亿人民币）
2. 法拉利 1.31亿美元（约9.44亿人民币）
3. 红牛 1.22亿美元（约8.86亿人民币）
4. 梅赛德斯 1.13亿美元（约8.20亿人民币）
5. 阿斯顿马丁 1.04亿美元（约7.55亿人民币）
6. Alpine 9500万美元（约6.89亿人民币）
7. 哈斯 8700万美元（约6.31亿人民币）
8. 小红牛7800万美元（约5.66亿人民币）
9. 威廉姆斯 6900万美元（约5亿人民币）
10. 索伯 6000万美元（约4.36亿人民币）
不过法拉利还有一项专门的底蕴奖（奖励法拉利从F1开赛以来每一届都参赛的成就），大概占总奖金的5%，所以法拉利实际收入大约为1.89亿美元（约13.62亿人民币）。